Сейчас на улицах городов стало заметно больше одинаковых электровелосипедов с логотипом Яндекса. Это не очередной прокат для туристов. Это Яндекс Байк, машина, которую сервис целенаправленно затачивал под курьеров Еды и Доставки. И если вы работаете в доставке, рано или поздно вам придется решить, стоит ли пересаживаться с личного самоката или пеших прогулок на эту штуку. Потому что доход пешком и доход на байке, по заверениям самого Яндекса, отличаются в среднем на тридцать процентов в пользу последнего. Но дьявол, как всегда, в деталях, тарифах и работе поддержки.
Что это за зверь и сколько он стоит
Технически машинка выглядит толково. Алюминиевая рама, запас хода до восьмидесяти километров на одной батарее, мотор на 240 ватт. Скорость ограничена электроникой ровно на 25 километров в час. Это не просто прихоть разработчиков, а требования московских властей и здравого смысла, чтобы курьер не превращался в летающего человека на тротуаре. IoT-модуль внутри байка постоянно передает данные о местоположении и заряде, а в так называемых «медленных зонах» велосипед сам сбрасывает скорость до 10-15 километров в час. С одной стороны, это бесит, когда ты опаздываешь с заказом. С другой, в прошлом сезоне я насмотрелся на ребят, которые на личных самокатах убирались на мокрой плитке так, что потом месяц ходили с гипсом.
С батареей тоже придумали удобно. Вам не нужно искать розетку и сидеть рядом с байком час. Аккумулятор меняется в велоцентрах, на дарксторах или в специальных зарядных шкафах. Приехал, махнул батарею, поехал дальше. Кстати, если вы вдруг взяли байк, покатались сутки и поняли, что это не ваше, его можно вернуть в течение первых 24 часов без списания денег.
Аренда делится на два формата. Есть недельные тарифы для тех, кто вкалывает плотно. А есть посменная аренда на 8, 12, 16 или 24 часа. И вот здесь начинается самая интересная математика, которая либо делает вас богаче, либо превращает смену в отработку долга.
Арифметика, которая решает все
Возьмем для примера двенадцатичасовую смену. Вы отдаете на старте 290 рублей. Чтобы эта сумма осталась итоговой, вам нужно за эти двенадцать часов выполнить на байке больше двадцати четырех заказов. Двадцать четыре заказа на электровелосипеде за двенадцать часов это вполне реально, если вы не стоите в пробках и не ждете по сорок минут в ресторане. Если вы сделали от пятнадцати до двадцати трех заказов, то доплачиваете еще триста рублей. Итого аренда выходит в 590 рублей. А если вы покатались, сделали десяток доставок и решили, что на сегодня хватит, то доплата составляет пятьсот рублей. Итого 790 рублей за день.
С восьмичасовой сменой логика похожая, но суммы другие. Предоплата 60 рублей. Сделали больше двадцати четырех заказов, заплатили только шестьдесят. Сделали меньше пятнадцати, доплачиваете пятьсот и итоговая сумма вырастает до 560 рублей. Казалось бы, работай больше, плати меньше. Но есть нюанс: не всегда поток заказов позволяет накрутить эти двадцать четыре штуки. В час пик в центре города это одно, а в спальном районе в середине дня совсем другая история.
Отдельная история это недельные тарифы. Там есть акция, по которой неделя аренды может обойтись в один рубль, но для этого нужно выполнить семьдесят заказов за семь дней. И это уже не просто покатушки, это полноценный рабочий график с утра до вечера.
Поддержка, которая проверяет вашу психику
Вот здесь начинается самое неприятное. На бумаге у Яндекса все гладко, а на практике байк может подвести в самый неподходящий момент. На Пикабу регулярно появляются истории курьеров, которые взяли байк в снегопад или в мороз, а он перестал реагировать на газ прямо посреди смены. Дальше сценарий почти всегда одинаковый. Человек пишет в поддержку, снимает видео поломки, а ему отвечают дежурной фразой: «Ждите ответа в течение шести часов».
Один курьер рассказывал, что после такой отписки ему пришлось тащить байк весом почти сорок килограммов на парковку, потому что колеса заблокировались, а слоты и заказы при этом никто не снимал. В итоге он еще и остался должен за аренду. Другой случай: байк сломался на морозе, поддержка пообещала вызвать грузовое такси, но курьер уже уехал домой греться. На следующий день история повторилась с нуля: снова видео, снова шесть часов ожидания. В итоге человек заплатил за неделю аренды полную стоимость, хотя два дня байк просто стоял на улице, а еще один день провел в сервисе. Компенсации за простой, разумеется, никто не предложил.
Мне могут возразить: это единичные случаи, а в целом парк огромный, больше тридцати пяти тысяч байков в тридцати городах. Но когда ты стоишь на улице в минус пятнадцать, а приложение говорит тебе «ждите», твой личный опыт почему-то важнее любой статистики.
Про штрафы и правила, о которых лучше узнать заранее
С этого года в Москве действуют жесткие требования. Курьер должен быть зарегистрирован в системе КИС «АРТ». Для тех, кто работает на фирменном байке Яндекса, это почти ничего не меняет: модуль контроля скорости там стоит с завода, фотоконтроль перед сменой был и раньше. А вот если вы работаете на личном транспорте, придется раскошелиться на установку модуля. Вместе с работой это может выйти около двадцати тысяч рублей. Многие курьеры тянут до последнего, надеясь, что их не тронут. Но ГИБДД уже проводит рейды и изымает электровелосипеды, которые не соответствуют требованиям.
По закону, если вас поймают на мопеде без прав, штраф составляет от пяти до пятнадцати тысяч рублей. За превышение скорости на велосипеде можно получить восемьсот рублей. Для самих доставщиков, которые нарушают правила перевозки или игнорируют требования, предусмотрены штрафы от трех до пяти тысяч. А если вы арендовали байк и умудрились его сломать не по своей вине, вам все равно могут выставить счет за ремонт, хотя в идеале это должно быть проблемой сервиса. На практике один курьер после поломки батареи получил штраф в две тысячи рублей, причем поддержка настаивала, что он сам должен был доставить неисправный байк в сервис.
Байк реально экономит ноги и время. На нем вы можете брать заказы, которые пешком просто не унесете, и успевать делать больше доставок за смену. В хорошую погоду, при нормальном потоке заказов и работающей батарее, математика сходится в вашу пользу. Вы платите меньше, зарабатываете больше, и к концу дня у вас остается сил не только на то, чтобы доехать до дома, но и на то, чтобы приготовить ужин.
Но у этой медали есть обратная сторона, и она шершавая. Поддержка может подвести в самый неподходящий момент. Тарифы устроены так, что при малом количестве заказов вы платите почти полную стоимость аренды. А если байк сломается, вам придется не только ждать, но и таскать его на себе. Поэтому прежде чем бросать пешие прогулки и пересаживаться на железного коня, честно ответьте себе на один вопрос: готовы ли вы к тому, что в один прекрасный день ваша смена превратится в квест по эвакуации тридцати восьми килограммов алюминия и электроники с улицы до ближайшего велоцентра. Если да, то байк вам понравится. Если нет, возможно, стоит подождать, пока Яндекс доведет поддержку до уровня своего железа.
AI-помощник за минуту рассчитает доход в вашем городе, проверит возраст и документы, даст персональные советы.
А если хотите сразу приступить к регистрации в Яндекс Еде или в Яндекс Лавке, можно сделать это прямо сейчас, без дополнительных проверок.